Prima Stație Europeană De Schimbare A Bateriei

Cuprins:

Prima Stație Europeană De Schimbare A Bateriei
Prima Stație Europeană De Schimbare A Bateriei

Video: Prima Stație Europeană De Schimbare A Bateriei

Video: Prima Stație Europeană De Schimbare A Bateriei
Video: acumulator ni-mh transformati in li-ion 2024, Martie
Anonim

S-a deschis prima stație de schimb de baterii pentru mașinile electrice la Copenhaga. Better Place promite că campania de schimb va dura doar trei minute. Renault vorbește despre o revoluție.

De Markus Henrichs

Prima stație de schimbare a bateriilor din Europa pentru mașinile electrice a fost deschisă acum de compania californiană Better Place din Copenhaga, Danemarca. Principiul sună foarte simplu - și aproape prea bun pentru a fi adevărat: „Conduceți, comutați, mergeți”. Cu alte cuvinte: Continuați, schimbați și continuați cu bateriile complet încărcate. Stația amintește vizual de o spălătorie futuristă și nu ocupă mult mai mult spațiu decât o benzinărie convențională. Șoferul ar trebui să-și parcheze mașina acolo și să nu-și facă griji pentru nimic. Restul muncii este realizat de mâinile harnice din metal ale robotului, care este întotdeauna de serviciu. Întregul proces de schimb ar trebui să dureze doar trei minute înainte ca șoferul mașinii electrice să își poată continua călătoria cu baterii noi.

Renault vorbește despre revoluție

Cu toate acestea, acest lucru nu ajută pasionatul vehiculelor electrice, care este departe de casă și următoarea stație de schimbare, la început. Pentru a evita blocarea rezervoarelor de stocare descărcate, californienii se bazează pe dialogul dintre șofer și vehicul: dacă încărcarea bateriei se termină încet, șoferul primește o notificare timpurie prin afișajul central al vehiculului și, în același timp, sistemul de navigație arată drumul către următoarea stație de schimbare. Muzica viitoare? Nu, dacă cei care se ocupă de Renault-Nissan și-au dat drumul. Nicolas Remise, directorul proiectului Renault Fluence ZE, deja se bucură de o „revoluție reală” și de „mașini electrice cu autonomie nelimitată”.

Ideea „principiului diligenței” nu este nouă. În anii 1990, Opel și Deutsche Post au experimentat, de asemenea, un sistem de baterii interschimbabile pentru autoutilitara de livrare Combo, dar au aruncat rapid planurile din motive practice: conexiunile electrice și de răcire trebuiau slăbite și reașezate manual. Angajații aveau multă masă de mutat. Deoarece bateriile litiu-ion cântăresc între două și trei sute de kilograme, întreaga procedură poate fi comparată din punct de vedere al efortului de înlocuire a motorului, mai degrabă decât de spălare.

Lucru special despre stația „Quick-Drop”, care este prezentată acum în Danemarca: face această muncă grea complet automat. Mașina electrică circulă pe un fel de pod sub care două sanii se mișcă pe șine. Primul este plasat sub vehicul și deblochează suportul pentru bateriile din caroserie. Depozitarea este apoi transportată la o stație de încărcare. În același timp, al doilea diapozitiv oferă bateria completă pentru asamblarea automată.

Șoferul rămâne în mașină

Avantajul pentru client: similar cu spălătoria auto, el poate rămâne în mașină și poate pleca din nou imediat după schimbare. Dezavantajele sunt însă evidente: toți ceilalți producători de mașini electrice se bazează pe încărcarea acasă, o stație de încărcare sau o bobină de inducție. În prezent, nu există standarde uniforme ale bateriei. Cu toate acestea, în consorțiul „Easybat”, pe lângă Better Place și Renault, furnizorii auto Continental, TÜV Rheinland și diverse instituții de cercetare lucrează la standardizarea conexiunilor și componentelor.

Cu toate acestea, „ideea de schimbare a bateriei” este mai mult decât un joc mental: în următoarele nouă luni, 19 stații de schimb suplimentare vor fi construite în Danemarca. Prima mașină electrică care va circula acolo în cursul acestui an pentru a înlocui bateria este Renault Fluence ZE cu cinci locuri, o berlină electrică cu o viteză de până la 135 km / h cu 70 kW / 95 CP. Această mașină ar trebui să coste echivalentul a 27.500 de euro în țara vecină. În plus, există o rată lunară de leasing pentru baterii, care, în funcție de distanța parcursă, este cuprinsă între 199 euro și 399 euro pentru maximum 40.000 de kilometri. Cu toate acestea, înființarea unei rețele globale de stații de schimb este probabil să consume mult mai mulți bani. Pentru ca sistemul să se afirme cu adevărat și să poată fi finanțat,toți producătorii ar trebui să se unească și să aducă la bord piețe viitoare, precum China sau India. Dar nu arată așa în acest moment. (mijloc)

Recomandat: