Războinic De Oraș Economic

Cuprins:

Războinic De Oraș Economic
Războinic De Oraș Economic

Video: Războinic De Oraș Economic

Video: Războinic De Oraș Economic
Video: Regional Economic Prospects: Q&A with the EBRD's Chief Economist 2024, Martie
Anonim

Din exterior, nimic nu s-a schimbat cu Jeep Patriot revizuit. Dar interiorul său a câștigat în mod clar. Și cine știe că alpinistul SUA este unul dintre cele mai economice SUV-uri din clasa sa?

De Stefan Grundhoff

Există mai multe jeep-uri spectaculoase decât Jeep Patriot, care arată încă destul de tânăr. Nu este pentru o utilizare dură off-road și o palmă în fața fanilor Jeep care au condus un Wrangler sau Grand Cherokee de ani de zile. Americanii, alături de Land Rover, veteranul în domeniu, pur și simplu dormiseră cu tendința spre tracțiunea integrală moale cu ani în urmă și trebuiau să fie demonstrați de Toyota RAV4, BMW X3 și alte modele asiatice. Târziu, mult prea târziu, modelele Compass și Patriot au adus o nouă speranță pentru jungla din interiorul orașului. Patriotul unghiular și mult mai armonios poate aștepta cu nerăbdare o revizuire în anul model 2009.

Farmecul ieftin a dispărut aproape în întregime

Dacă ați fi dorit să fi existat mici ajustări și revizuiri la exterior, acestea s-ar fi limitat la interior. Tabloul de bord al predecesorului, care părea prea ieftin, a dispărut, precum și panourile sau capacele ușilor, care, cu farmecul lor ieftin, au jignit nu numai ochii cu discernământ. Din păcate, tetierele cadru cu aspect plastic au supraviețuit întreținerii modelului altfel coerente.

Chiar și cei care comandă echipamentul nobil Limitat cu scaune parțiale încălzite din piele trebuie să se împace cu monștrii din plastic din partea din spate a capului. Noul habitaclu, pe de altă parte, are un aspect clar de înaltă calitate, iar spațiul de încărcare, care este acum mochetat, creează o atmosferă mult mai mare decât înainte.

Nou sat nav

Image
Image

Sistemul de navigație, în afară de convingător, a intrat în eternele terenuri de vânătoare ale Grupului Chrysler. Deși modelul actual nu poate ține pasul cu cele mai bune de acest gen, el folosește tehnologia modernă cu unitatea sa de disc și conexiunile Bluetooth și iPod corespunzătoare. Portbagajul americanului de 4,41 metri lungime înghite maximum 1357 litri.

6,4 litri de motorină

Conducerea Jeep Patriot rămâne neschimbată. Deocamdată, motorul de volum rămâne motorul cu duză de pompă de doi litri, cu supraalimentare de la Volkswagen. Cuplul de 103 kW / 140 CP și 310 Nm își fac treaba în mod corespunzător și de la viteze mici la Jeep-ul de dimensiuni medii. Se știe că motorul este puternic, dar totuși destul de dur.

Micile observații privind izolarea fonică îmbunătățită pe care se spune că a primit-o Jeep Patriot ca parte a liftingului facial. La urma urmei, consumul său este limitat. Cu 6,4 litri de motorină la 100 de kilometri, americanul este una dintre cele mai economice mașini din clasa sa. Și toate acestea fără măsuri costisitoare de eficiență. Viteza maximă este puțin sub 190 km / h.

De la 25.290 euro

Image
Image

Americanul de 1,6 tone este alimentat exclusiv de puntea față pe drumuri uscate. Cu toate acestea, dacă una dintre cele două roți se rotește, până la jumătate din puterea motorului este transferată pe puntea spate printr-un ambreiaj electronic. Dacă știți din timp că solul este alunecos, puteți, de asemenea, să porniți manual unitatea 4x4 și să vă bucurați de 20 de centimetri de gardă la sol.

Prețul de bază pentru Jeep Patriot 2.4 Sport de 170 CP este de 25.290 de euro. Cu toate acestea, 2.0 CRD Limited, care începe de la 30.490 de euro, ar trebui să fie mult mai interesant pentru majoritatea clienților. Sistemul de navigație sensibil costă 2.320 de euro în plus.

Recomandat: