Doi Hibrizi Pe Podium
Doi Hibrizi Pe Podium

Video: Doi Hibrizi Pe Podium

Video: Doi Hibrizi Pe Podium
Video: Ce mai cazaturi pe podium!!!!! 2024, Martie
Anonim

Toyota Prius este în fruntea primelor zece locuri pe lista 20 de mediu VCD. Trei modele germane sunt, de asemenea, reprezentate în primele zece.

De Thomas Flehmer

Noua generație a treia Toyota Prius a câștigat cea de-a 20-a ediție a VCD Auto Environment List. În clasamentul German Transport Club prezentat marți la Berlin, modelul hibrid, care tocmai a apărut pe piață, și-a retrogradat colegul de marcă iQ pe locul al doilea. Un alt reprezentant cu motor electric și motor cu ardere a ocupat ultimul loc pe podium cu Honda Insight Hybrid.

Patru categorii de evaluare

Cele patru categorii de emisii de CO2 au fost evaluate cu o pondere de 60 la sută din ratingul general, poluarea fonică (20 la sută), poluarea (15 la sută) și poluarea naturii (cinci la sută). "Lista de mediu VCD este ca un eveniment general la Campionatele Mondiale de Atletism", a declarat purtătorul de cuvânt al politicii de transport al VCD, Gerd Lottsiepen, "o mașină nu își poate permite un outlier în nicio categorie". Câștigătorul de anul trecut, a doua generație Toyota Prius, ar fi ajuns pe locul cinci doar anul acesta.

Lottsiepen a lăudat industria auto pentru că a avut modele mai ecologice anul acesta decât în anii precedenți. Dar nu te poți baza pe asta. Este important ca tehnologia de mediu să fie încorporată în toate modelele."

Clap pentru producătorii germani

Image
Image

În general, totuși, Lottsiepen nu a fost mulțumit de această evoluție, iar producătorii germani de autovehicule, în special, au fost din nou criticați. Încă din 1999, Mercedes avea pe piață o clasă A cu emisii de CO2 de 119 grame, zece ani mai târziu, cea mai bună clasă A a emis cu un gram mai puțin.

Și, desigur, Lottsiepen a revenit la Lupo de trei litri. „Nu trebuie să se mai întâmple niciodată ca o tehnologie atât de bună să fie abandonată.” Cu Prius, unul este din nou în drum spre mașina de trei litri, așa că Lottsiepen, care a despachetat următoarea bârfă pentru germani. În timp ce unitatea hibridă ar putea determina viitorul pentru Lottsiepen, producătorii germani au dormit prin unitatea hibridă și, prin urmare, au fost pe o cale greșită. Mercedes, BMW sau VW / Porsche ar veni cu modele hibride, dar ar fi ambalate în mașini de curse și ar înghiți cel puțin nouă litri.

Premiera pentru dieselul inteligent

Image
Image

Lottsiepen a fost cu atât mai mulțumit de Diesel Smart, care este pe listă pentru prima dată după ce nu fusese luat în considerare în anii precedenți, deoarece nu avea un sistem închis de filtrare a particulelor de funingine. Cu emisii de CO2 de 88 de grame pe kilometru, biplaza ocupă, de asemenea, primul dintre cele mai bune din climă cu cele mai mici emisii de CO2, înaintea Prius (89 de grame) și a VW Polo 1.6 TDI Bluemotion, care suflă 96 de grame pe kilometru în plăcere.

Polo este, de asemenea, reprezentat ca al zecelea în clasamentul general al primilor zece. Există în fața Diesel Smart, care ocupă locul opt, cu Fortwo Coupé 45 kW, o altă mașină din producția germană. Altfel domină modelele japoneze. Locul al patrulea este împărțit de Nissan Pixo și Suzuki Alto identice, al șaselea a fost Honda Civic Hybrid, iar locul al nouălea este Daihatsu Cuore 1.0.

Mașini cu gaz natural în față pentru șapte locuri

Image
Image

În categoria „Cel mai bun din clasa compactă”, Insight a ocupat primul loc în fața Civic Hybrid și VW Golf 1.6 TDI BlueMotion, în timp ce Prius a triumfat în mașinile de familie înaintea VW Golf Variant 1.6 TDI Bluemotion și a celor naturale Gas Touran, care a câștigat categoria cea mai bună șapte locuri câștigată înaintea modelelor cu gaze naturale ale Opel Zafira. Pentru Lottsiepen, în special cu modelele mari, este clar că mașinile de familie pot fi acum cumpărate și din perspectiva mediului.

Lottsiepen a fost un pic mai precaut cu privire la electro hype. „În următorii zece până la 20 de ani, mașinile electrice nu vor domina străzile”. De aceea, „Planul Național de Dezvoltare a Electromobilității” pe care Cabinetul Federal intenționează să îl adopte miercuri ar trebui, de asemenea, să fie reconsiderat. Nu numai Lottsiepen se bazează pe un milion de vehicule electrice pentru anul 2020. «Din cele aproximativ 50 de milioane de vehicule din Germania, majoritatea vor circula cu motoare cu combustie. De aceea, VCD respinge finanțarea de 5000 de euro pentru achiziționarea de mașini electrice. Este mai importantă o subvenție pentru toate mașinile al căror consum a fost redus semnificativ. Franța promovează în prezent achiziționarea de mașini care consumă mai puțin de 60 de grame de CO2 pe kilometru cu 5000 de euro.

Recomandat: