În Curând La Terenul De Golf

Cuprins:

În Curând La Terenul De Golf
În Curând La Terenul De Golf

Video: În Curând La Terenul De Golf

Video: În Curând La Terenul De Golf
Video: EU Common Security and Defence Policy in action 2024, Martie
Anonim

Noile produse de la Volkswagen, Peugeot, Lancia și Hyundai își vor căuta locul în segmentul de mașini compacte în următoarele săptămâni. Câinele de top, Golf, își va lansa următoarea versiune în toamnă.

Lucrurile devin mai strânse pe „terenul de golf”: selecția de vehicule din clasa compactă este în creștere, fapt dovedit nu în ultimul rând de aproape o duzină de inovații care vor fi lansate pe piață în viitorul apropiat. Industria se întinde de la vagoane practice la mașini sport accesibile la modele reale de lux, care diferă de clasa superioară doar în ceea ce privește formatul.

Scirocco din Wolfsburg

O noutate importantă în așa-numita clasă Golf este ramura sportivă a modelului care a dat numele segmentului: Volkswagen a prezentat noul Scirocco, care ar trebui să aducă din nou mai multă pasiune în gama VW - la prețuri începând de la 21.750 euro. VW combină designul celor trei uși de 4,26 metri lungime cu tehnologia raftului Golf și folosește transmisii și motoare (88 kW / 120 CP până la 147 kW / 200 CP, inclusiv un diesel) de la fratele său ferm. Cu toate acestea, șasiul adaptiv este nou.

Renault este și sportiv - dar inițial doar cu un studiu. Pentru că, în calitate de vestitor al următorului Mégane, care își va sărbători premiera în octombrie la Salonul Auto de la Paris, francezii au prezentat studiul unui coupé cu uși atrăgătoare ale pescărușului. Cu siguranță, nu intenționează un coupé cu uși de pescăruș în acest segment. Cu toate acestea, ei par să-și ia rămas bun de la formele provocatoare ale predecesorului lor și, în schimb, se bazează pe linii curgătoare care necesită mai puțin obișnuință.

Vagoane stationare de la Peugeot și Hyundai

Inovațiile claselor compacte de la Peugeot și Hyundai sunt mai practice. Ambii importatori au prezentat variantele combinate ale adversarilor lor de golf. Pentru francezi, acesta este modelul 308 SW, care, potrivit purtătorului de presă Bernhard Voss, va fi disponibil în două versiuni, precum predecesorul său: ca mașină de încărcare cu scaune spate convenționale și acoperiș din tablă și ca camion de viață cu acoperiș panoramic și șapte locuri individuale pe trei rânduri. Volumul de încărcare măsoară 573 litri cu scaunele din spate încastrate și poate fi extins la 1736 litri. Gama de motoare de cinci benzină și trei motorine acoperă o gamă de putere de la 70 kW / 90 CP la 128 kW / 175 CP. Hyundai oferă modelul i30 CW cu două motorine și două motoare pe benzină de la 85 kW / 116 CP până la 105 kW / 143 CP numai ca un clasic cu cinci locuri și promite un volum de încărcare de la 415 la 1395 litri. Pentru aceasta, coreenii au întins mașina în lungime cu 23 de centimetri până la 4,48 metri în comparație cu cea cu cinci uși.

Noua ediție a Lancia Delta

Dar noile mărci se îndreaptă și către clasa compactă. La începutul lunii martie, Lancia a sărbătorit noua ediție Delta la Salonul Auto de la Geneva, care ar trebui să reducă diferența dintre mașina mică Ypsilon și sedanul de lux Thesis. În loc de rochia unghiulară din tablă și obrajii groși ai predecesorului său, are linii curgătoare și umeri ușor modelați. A rămas doar forma de bază a cupei. În plus, Delta primește un acoperiș panoramic și un scaun glisant pentru compromisul dintre volumul de încărcare și spațiul pentru picioare. Strict vorbind, Delta, lungă de 4,50 metri, nu este nouă: sub tablă este o platformă care suportă și Fiat Bravo. Iar motoarele pe benzină și diesel echipate turbo de la 88 kW / 120 CP la 147 kW / 200 CP sunt, de asemenea, cunoscute de la alte modele ale Grupului.

Saab Bio-Hybrid

Pe lângă Lancia, Saab cochetează și cu intrarea în clasa compactă: „Oricine dorește să aibă succes ca furnizor premium are nevoie și de o mașină în acest segment”, spune CEO-ul Jan Ake Jonsson, atrăgând atenția asupra modelului 9-X BioHybrid, care arată „cum ar putea arăta un Saab compact”. Modelul entry-level al viitorului este un sport cu trei uși care oferă spațiu pentru patru pasageri. Măsoară 4,42 metri și are un ampatament de 2,71 metri, ceea ce îl face puțin mai mare decât concurența. Dar formatul s-ar putea micșora puțin înainte de a fi gata pentru producția de serie.

La târgul internațional Auto Mobil (AMI, 5-13 aprilie) din Leipzig, Mercedes trimite în cele din urmă versiunile revizuite ale claselor A și B în cursă. Mai târziu în acel an, Peugeot a adus modelul 308 înapoi ca un coupe decapotabil. Producătorii au încă puțin timp pentru a se poziționa pe terenul de golf. Dar cât de bine se descurcă noii jucători acolo, veți putea vedea cel târziu toamna, când VW lansează noul Golf, conform spuselor CEO-ului Martin Winterkorn - atunci noii veniți trebuie să demonstreze dacă mai pot face găuri în ciuda un adversar puternic. (dpa / gms)

Recomandat: