2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 21:21
În ciuda tuturor conceptelor alternative de caroserie, break-ul sărbătorește o revenire strălucită. Chiar și cu mașinile mici, industria auto câștigă acum teren.
La problema mărfurilor din magazinele de mobilier relevante, acestea trebuie să cedeze din ce în ce mai mult terenului către monovolume și SUV-uri. Dar, în ciuda avansului triumfător al conceptelor de caroserie alternative, industria auto rămâne loială față de break. Ofensiva model începe deja anul acesta într-un segment în care break-ul cu greu joacă un rol, cel puțin în Germania: mașinile mici.
Boom auto mic
Conform informațiilor de la Paris, Peugeot planifică succesorul modelului 206 SW, care și-a sărbătorit premiera mondială la Geneva ca modelul 207 SW. Până cel târziu la Salonul Internațional al Motorului (IAA), Skoda va prezenta, de asemenea, noul Fabia ca un break și până atunci, conform informațiilor din cercurile corporative, Clio Grandtour Concept al Renault, care tocmai a fost dezvăluit în Geneva, va deveni un model de producție - cu cinci în loc de cele trei uși anterioare. În plus, BMW a anunțat acum versiunea de serie a unui mini break care va fi lansat ca „Clubman” în toamnă.
Urmărit de competiție
În clasa de mai sus, totul în această vară se învârte în jurul celei de-a treia ediții a Golf Variant. Vagonul, întins cu 36 de centimetri pe 4,56 metri, este conform VW „cel mai lung golf din toate timpurile” și, prin urmare, oferă mult spațiu. Prețurile încep de la 17.600 de euro. Dar nu este nici cel mai ieftin și nici cel mai mare break din această clasă. Această onoare revine Dacia Logan, care a fost disponibilă de la începutul anului. Potrivit fabricii, versiunea de bază costă doar 8.400 de euro și oferă maximum 2350 litri de spațiu de depozitare, precum și opțiunea unui al treilea rând de scaune.
„Sporty Wagon” al lui C'eed, pe care Kia l-a dezvăluit acum la Salonul Auto de la Geneva, se va stabili undeva între un preț diferit și un bestseller. Potrivit producătorului coreean, a doua variantă de caroserie va fi lansată în această toamnă cu o lungime de 4,50 metri și un spațiu de depozitare de 534 litri. Chevrolet oferă break-ul retro HHR în a doua jumătate a anului.
Mașina de companie ca afacere principală
„Dar muzica din break-uri este în principal în clasa mijlocie”, spune cercetătorul de piață Nick Margetts. Sunt deosebit de populare ca mașină de companie. „Deoarece camionetele și SUV-urile grele sunt încă excluse din numeroasele reglementări ale autovehiculelor, astfel încât break-ul este singura navă spațială care se poate concepe”, explică Margetts. Și Christoph Stürmer de la observatorul de piață Global Insight din Frankfurt am Main adaugă că vagoanele stationare au deja o cotă de piață de peste 50% pe acest segment de piață.
Speranțele pentru noile modele sunt în mod corespunzător mari. De exemplu, a treia ediție a turneului Mondeo este acum disponibilă la Ford la prețuri începând de la 22.500 de euro, cu un volum maxim de încărcare de 1745 de litri. Câteva săptămâni mai târziu, compania-soră Volvo va lansa următoarea ediție a modelului V70, care va fi disponibil și ca XC70 cu aspect off-road și tracțiune integrală. Volvo specifică volumul portbagajului pentru V70 cu 575 până la 1600 de litri.
Anunțate alte premiere
În plus, BMW are primul tur al modelului M5. Și o serie de break-uri de nivel mediu își vor sărbători premiera la Salonul Internațional de la Frankfurt din septembrie: Renault a anunțat deja noul Laguna Grand Tour, Mazda dezvăluie succesorul lui Mazda6, Mercedes prezintă modelul T al modelului T noile Clase C și chiar Cadillac vin pentru prima dată în istoria companiei către stăpânii de încărcare și au dezvăluit BLS Wagon la Frankfurt. (dpa)
Recomandat:
GM Sfidează Toate Rechemările Din SUA
Americanii s-au întors pe mașini. În timp ce General Motors și Toyota au un succes deosebit, în ciuda tuturor rechemărilor, VW a petrecut și al 16-lea
Land Rover Defender Sfidează Pensionarea
Morții trăiesc mai mult. Land Rover Defender își amână sfârșitul - strămoșul vehiculelor pentru toate terenurile încă nu va trăi pentru a se împlini 70 de ani
Producătorii Germani Sfidează Tendința Descendentă Din SUA
Piața auto din SUA își pierde din ce în ce mai mult impulsul. Pe a doua cea mai importantă piață unică din lume, aproape toți marii producători auto au suferit eșecuri în februarie
Citroen Sfidează Iarna
Producătorul a dovedit adesea că Citroen merge pe alte căi decât altele. Noul model special al modelului C1 este un alt exemplu
Skoda Sfidează Criza și Strălucește Cu Vânzări Record
Skoda va obține un nou record de vânzări pe piața germană. Șefa Germaniei, Imelda Labbé, așteaptă 158.000 de unități - și