Ridicați Singur Mașina: Ingenios Truc De Marketing

Cuprins:

Ridicați Singur Mașina: Ingenios Truc De Marketing
Ridicați Singur Mașina: Ingenios Truc De Marketing

Video: Ridicați Singur Mașina: Ingenios Truc De Marketing

Video: Ridicați Singur Mașina: Ingenios Truc De Marketing
Video: AI.MARKETING Market Bot МаркетБот # 1 Официальное промо видео 2024, Martie
Anonim

Numerele vorbesc o altă limbă. Dar ridicarea noii mașini în centrele de colectare ale producătorilor devine din ce în ce mai puțin importantă pentru clienți.

Lumea BMW din Munchen este cel mai vizitat obiectiv turistic din Bavaria, cu mai mult de două milioane de persoane pe an. Mai mult decât Castelul Neuschwanstein, cu aproximativ 1,4 milioane de vizitatori. Producătorul auto este mulțumit, deoarece palatul modern din sticlă și oțel este un mediu publicitar important pentru grup, o lume a experienței care este menită să ridice cumpărarea mașinii la un nivel emoțional și să înlocuiască livrarea disprețuitoare a mașinii către reprezentanța locală.

Bratzel: Să te ridici te sună prea rațional

VW a arătat calea cu Autostadt, care a fost deschisă în 2000 - și a creat un prototip pentru posibilitatea colectării proprii. Dar, în opinia expertului auto Stefan Bratzel de la Universitatea de Științe Aplicate din Bergisch Gladbach, ridicarea mașinii dvs. sună mult prea rațional: „Este vorba despre emoționalizarea experienței de cumpărare”. Astfel, producătorii ar putea spori satisfacția clienților și loialitatea față de marcă. Dar aprecierea mașinii se schimbă. Mulți clienți au înțeles mult timp mașinile. Este dificil să creezi o experiență de marcă, spune Bratzel. Acest lucru funcționează cel mai bine cu mașinile scumpe.

În 2011, BMW avea 18.000 de buni, iar în anul următor încă 2000 de clienți buni și-au ridicat singuri mașinile. Și la Audi, tot mai mulți clienți vin să-l primească pe cel nou. La VW, numărul autocolectorilor a crescut continuu de la înființarea Autostadt. Recordul de aproximativ 200.000 a fost în 2009, dar acesta a fost un an special din cauza primei de casare, a spus un purtător de cuvânt. Anul trecut au fost aproximativ 173.000. Pentru comparație: În 2012, marca de bază a vândut în total aproximativ 586.000 de mașini în Germania. Cel de-al 100.000-lea colector BMW de la deschiderea sa în 2007 a venit acum câteva zile.

Un model întrerupt

Image
Image

Cercetătorul de tendințe Peter Wippermann consideră că proiectul de auto-colectare este un model învechit. „Aprecierea se transformă, tinerii văd mașina mult mai funcțională”. Pentru tot mai mulți oameni, mașina este din ce în ce mai puțin un simbol de stare. Cu toate acestea, ridicarea mașinii rămâne o strălucitoare strategie de marketing. Clienții economisesc cu greu bani, chiar dacă taxa de transfer obișnuită și adesea puternică pentru transportul către dealer nu mai este aplicabilă.

„Colectarea din fabrică nu trebuie să fie întotdeauna soluția mai ieftină”, spune avocata ADAC, Silvia Schattenkirchner. Deoarece: costurile de colectare din fabrică, în funcție de producător și de programul de suport în momentul colectării, cel puțin 350 de euro. Este gratuit doar la Mercedes. În plus, clienții trebuie adesea să-și ia liber, deoarece mulți cumpărători de mașini trebuie uneori să facă o călătorie lungă: aproape jumătate dintre cei care colectează Audi călătoresc ei înșiși la Ingolstadt sau Neckarsulm de la peste 200 de kilometri, spune o purtătoare de cuvânt a Audi.

Un purtător de cuvânt explică faptul că majoritatea clienților parcurg mai mult de 100 de kilometri până la Wolfsburg pentru a-și colecta mașinile de la Autostadt. Mulți clienți vin cu prietenii sau familia la predarea ceremonială a cheilor cu caracterul unui parc de distracții. Pentru mulți oameni care colectează oameni, vizita este combinată cu o scurtă vacanță. În lumea BMW, aproape zece la sută dintre clienți provin din SUA - de asemenea, pentru a testa extensiv mașina rapidă pe autostrăzi înainte de a pleca acasă cu limitele sale stricte de viteză.

Efortul este cruțat

Cercetătorul de tendințe Wippermann crede că mulți cumpărători se feresc de o astfel de cheltuială. În schimb, oamenii ar prefera să cumpere rapid și ușor în viitor, în loc să viziteze lumile de agrement ale producătorilor. El vede deja primele semne ale unei schimbări de curs, de exemplu în sala virtuală de vânzări pe care Audi a deschis-o la Londra în 2012. Dar cumpărarea de mașini va continua să se schimbe și să se mute în rețea. „Cei mai tineri sunt mai dispuși să cumpere online. Este cu totul altă cultură . (dpa)

Recomandat: