Audi A6 și BMW 525d Touring La Nivelul Ochilor

Cuprins:

Audi A6 și BMW 525d Touring La Nivelul Ochilor
Audi A6 și BMW 525d Touring La Nivelul Ochilor

Video: Audi A6 și BMW 525d Touring La Nivelul Ochilor

Video: Audi A6 și BMW 525d Touring La Nivelul Ochilor
Video: BMW F11 525d (218hp) vs. Audi A6 3.0 TDI (204hp) - 1080p FULL HD 2024, Martie
Anonim

Modelele imobiliare de la Audi și BMW sunt unele dintre cele mai solide mașini din ultimii ani. Într-un test comparativ, Audi A6 Avant 2.7 TDI și BMW 525d Touring se află pe bancă de testare.

De Stefan Grundhoff și Stefan Zaumseil Nu strălucesc

doar părinții familiei. Audi A6 față de seria BMW 5 și, de asemenea, în clasa break cu volum mare. Ambele sunt mult mai mult decât niște camioane elegante de familie, ele transformându-le în toate echipamentele de succes. Cine este cel mai bun?

Supremația rămâne

Pentru Audi și BMW, clasa medie superioară a fost cel mai important segment de 20 de ani. Volumul, imaginea și prezentarea mărcii - la modele precum BMW 525 d Touring sau un Audi A6 Avant 2.7 TDI, firele se unesc. Aici se întâlnesc relegatoarele de limuzine mari și mici, ieftine și scumpe și promotorii de break. Oricine este conștient de sine și are nevoie de spațiul necesar în suportul mobil este prea fericit să adulmece listele de prețuri ale acestui teren. Structura de performanță este strânsă, dar producătorii premium germani își pot păstra supremația în ciuda monovolumelor și SUV-urilor de lux. Reprezentanții bavarezi doresc să intre în creierul potențialilor cumpărători în mod dinamic. Combinație da, plictiseală nu - și sportivitatea nu trebuie, desigur, neglijate.

Mulți optează pentru motorină puternică de trei litri în clasa mijlocie superioară. Dar chiar și sub aceasta, lucrurile se întâmplă în mod vizibil. La prețuri în jur de 50.000 de euro, căruia nici măcar nu-i place să se uite la următoarea variantă de motor mai mică. Ar trebui să o facă și 180 CP, nu? A6 Avant de 4,93 metri lungime sau Seria 5 Touring de 4,84 metri lungime sunt potrivite pentru dvs. Pentru cei care pot face fără o cilindree de trei litri și peste 230 CP, clasa 180 CP are în portofoliu două produse interesante. Audi A6 Avant are un V6 puternic, prezent acustic, de 2,7 litri, care pune 132 kW / 180 CP și 380 Nm cuplu maxim pe drum. De la 1.400 de tururi înainte, lucrurile merg vehement. Pentru ca puterea să aterizeze pe asfalt, ar trebui să optați imediat pentru versiunea Quattro,care este combinat standard cu tiptronicul în șase trepte. Apoi, 2.7 în loc de 42.420 costă 44.790 de euro, dar prețul suplimentar este întotdeauna bine investit. Concluzia este că economisiți încă 2.500 de euro comparativ cu versiunea mai mare de trei litri, care este disponibilă doar cu tracțiune integrală. BMW 525d Touring costă ceva mai bine echipat, 42.400 de euro. Tracțiunea integrală este disponibilă numai pe 530xd mai mari.

BMW este mai puternic decât Audi

O viteză maximă de 225 km / h și 0 până la 100 km / h într-o nouă nouă secunde ar trebui să fie suficientă pentru majoritatea conduselor dintr-un Audi A6 Avant. În ceea ce privește consumul mediu de combustibil, 2.7 TDI și 3.0 TDI sunt, de altfel, la același nivel, în ciuda potențialelor de putere diferite. În loc de 8,5 litri de motorină promiți la 100 de kilometri, 1.850 de kilograme A6 Avant 2.7 TDI quattro au consumat 9,1 litri de motorină în practică - chiar în limitele acestora. Vă puteți adapta la un nivel semnificativ mai scăzut cu BMW Seria 5 - cel puțin când vine vorba de consum.

525 d Touring aruncă 130 kW / 177 CP și 400 Nm (la 2.000 rpm) în cursa pentru favoarea cumpărătorilor de familie. Deplasarea puțin mai mică nu poate fi resimțită în nicio stare de conducere. Dimpotrivă: omul din München pare un pic mai puternic, mai puternic și mai liniștit decât adversarul său din Ingolstadt. Spre deosebire de el, este disponibil și cu o transmisie manuală excelentă cu șase trepte. Așa că reușește sprintul la 100 km / h într-o impresionantă 8,2 secunde și o viteză maximă de aproape 230 km / h. Cu toate acestea, este ușor de condus cu 8,0 până la 8,5 litri de motorină la 100 de kilometri. Doar Steptronic-ul opțional îl spală peste marca de nouă litri.

Image
Image

În ciuda avantajelor ușoare ale deplasării și performanței pentru Audi, ratingul motorului este surprinzător de clar pentru BMW de 1,8 tone. Seria 5 este pur și simplu mai dispusă, mai puternică și mai încrezătoare. Audi ușor de sus are, de asemenea, o perioadă mai grea în ceea ce privește șasiul. La călătorii mai lungi, datorită suspensiei pneumatice opționale (1.900 de euro), are mai mult confort la mers și își aduce puterea pe șosea mai bine pe vreme rea datorită tracțiunii integrale. Dar cu viraje rapide, schimbări de sarcină surprinzătoare și un stil de conducere constant sportiv, 525d Touring câștigă la fel de clar ca și în clasamentul motorului. În plus, poate atinge în mod clar nivelul de direcție, frânare și transmisie deja ridicat al Audi A6. Dacă doriți să combinați în mod ideal distracția la volan și break, nu puteți evita rucsacul BMW.

Două tone de încărcare a remorcii

Dar prea multor nu le pasă de viraje și dinamism. În primul rând, acordați importanță designului interior, spațiului și designului - cum nu ar putea fi altfel cu un break. Aici lovește ora cea mare a A6. Instrumentele și comenzile sunt în prezent măsura tuturor lucrurilor și nu doar în clasa medie superioară. Chiar dacă BMW este orice altceva decât ieftin. Audi nu este doar într-o clasă mai bună în ceea ce privește claritatea și simțul.

Cu toate acestea, când vine vorba de dimensiunile interiorului, ambii bavarieni merg mână în mână. Oricine comandă scaunele sport opționale sau confortabile este perfect fericit aici și acolo. Este și mai plăcut să stai pe piele. Acesta nu este singurul motiv pentru care majoritatea clienților din această ligă se adâncesc în cutia de taxe suplimentare. De asemenea, puteți sta confortabil în al doilea rând - camera pentru picioare, cap și umeri nu este suficientă doar pentru o călătorie de 50 de kilometri. Dacă doriți, puteți comanda climatizare separată sau încălzirea scaunelor pentru spate. Fără costuri suplimentare există compartimente ample pentru portbagaj și nici o podea de încărcare complet plană.

Image
Image

Audi ascunde 565 - 1.660 litri în spatele clapetei cu deschidere largă. BMW începe la 500 de litri și oferă un număr similar de opțiuni de stocare - desigur, la un cost suplimentar. Ambele oferă o încărcătură utilă de aproape 500 de kilograme și o încărcătură de remorcă de puțin sub două tone.

În general, lista de suprataxe vă oferă posibilitatea de a transforma cele două combinații de tendințe în adevărați domni nobili. Scaune electrice din piele, lumini de viraj în xenon, navigare pe DVD cu televizor, deschidere electrică a hayonului sau asistență la parcare peste tot - cu greu o dorință care nu se împlinește. Dar, având în vedere echipamentul standard mai mult decât dezamăgitor de pe ambele părți, este prea ambițios să poți prinde o mașină nouă bine echipată pentru mai puțin de 50.000 de euro.

Din fericire, mulți dealeri ademenesc cu modele de afișaj seducătoare. Concluzia este că cine alegeți este o chestiune de gust. Cei care se bucură de propulsie dinamică și se pot descurca fără tracțiunea integrală sunt mai bine serviți și mai ieftini cu BMW 525d Touring. Audi A6 Avant 2.7 TDI face impresia mai elegantă, are puțin mai mult spațiu și oferă tracțiune integrală. Ambele demonstrează că nu trebuie să fie întotdeauna trei litri de deplasare în clasa de elită break. Totuși, nu va fi ieftin.

Recomandat: