2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 21:21
Datorită succesului, Ford conduce acum Transit Sport ca o versiune obișnuită de producție. Compania cu sediul la Köln a acordat o atenție deosebită confortului la volan cu această autoutilitară.
De Stefan Zaumseil
Termenul „dubiță mică” este cunoscut ca fiind relativ și multe s-au întâmplat aici cu noul Ford Transit. Acesta combină funcționalitatea cu o reputație aproape legendară și este singura autoutilitară disponibilă cu o gamă de roți spate sau tracțiune față. Acum, în a șasea generație, gama extinsă de modele a fost modernizată cu motoare noi, transmisii noi și echipamente standard îmbunătățite. Atât de înarmat, Ford își propune acum o cifră anuală de vânzări de 25.000 de unități numai în Germania. Motorul cel mai frecvent vândut, turbodieselul common rail de 2,2 litri cu tracțiune față, a crescut puterea și acum face 140 CP la 3500 rpm, iar cuplul maxim a fost mărit la 350 Nm.
De la modele speciale la serii
O nouă cutie de viteze cu șase trepte a fost dezvoltată pentru vehiculele cu tracțiune față, a cărei primă treaptă are un raport scurt, dar este mai potrivită pentru pornirea cu sarcină completă sau cu remorci grele. Noua a șasea treaptă, pe de altă parte, are un raport foarte lung și este menită să reducă semnificativ consumul de combustibil pe distanțe mari. În orice caz, nivelul de zgomot este mai scăzut la treapta a șasea atunci când circulați mai repede pe autostradă. Pe de altă parte, nimic nu s-a schimbat în inevitabilul zgomot al vântului unei autoutilitare.
Transit Sport ia un traseu neobișnuit. Datorită succesului surprinzător, acesta nu mai este limitat ca model special, ci ca versiune normală din gama Transit. Ideea echipării unei autoutilitare cu panou de evacuare cu dublă țeavă, jante din aliaj de 18 inci, șorțuri, extensii ale arcurilor roților și „dungi de raliu” atrăgătoare nu este nouă, dar pare să funcționeze și cu un model de serie transit.
Puterea motorului este o încântare
Un nou turbodiesel cu cinci cilindri a fost dezvoltat pentru tracțiunea din spate, șina comună de 3,2 litri are o putere de 149 kW / 200 CP și un cuplu maxim de 470 Nm. Cutia de viteze cu șase trepte, care a fost utilizată și în Transit-ul major până acum, permite performanțe remarcabile la volan. Când este descărcat, sprintul la 100 km / h este aproape la nivel de mașină, iar viteza maximă de 175 de kilometri pe oră este o încântare pentru meșteșugarii grăbiți, dar probabil destul de înspăimântătoare pentru ceilalți utilizatori ai drumului. Ford specifică consumul de combustibil ca 10,5 litri de motorină la 100 de kilometri. Cabina șoferului cutiei de curse este departe de ambianța artizanală. Este gri în două culori și este slăbit de consola centrală, compartimentul de depozitare și poarta schimbătorului de viteze. Scaunele sunt prea scurte pentru o odihnă confortabilă a coapsei și oferă prea puțin sprijin lateral,dar sunt confortabile și nu prea grele. Din păcate, volanul poate fi reglat numai în înălțime, astfel încât un montator puțin mai înalt este forțat să-și apese genunchiul drept pe consola centrală ore întregi.
Confort de conducere impresionant
Confortul la volan este, de asemenea, la un nivel impresionant de ridicat pentru o autoutilitară, doar că lungimea enormă a Ford Transit FT 460 EL de 6,47 metri face necesară virarea și mai atentă. ESP, care este acum standard, asigură o conducere relaxată cu sarcină și în condiții de umezeală, dar nu înlocuiește precauția necesară atunci când manipulează greutatea totală de până la 4,6 tone. Asistența la pornire în deal, care este, de asemenea, standard și menține presiunea de frânare timp de două secunde și jumătate, este de mare ajutor. Nivelul de zgomot plăcut scăzut a fost atins prin intermediul amortizoarelor de zgomot îmbunătățite și a izolației motorului, chiar și la 80 km / h pe drumurile de țară, este încă posibilă o conversație relaxată cu cei doi colegi destul de așezați. Acestea trebuie protejate de airbaguri - pe lângă șofer,Sănătatea tuturor angajaților ar trebui să fie în valoare de 245 EUR în plus.
Cost moderat
Calitățile Ford Transit ca animal de ambalaj sunt încă ridicate: ușile din spate care se deschid la 180 de grade, ușile laterale glisante, între 900 și 2.300 de kilograme de sarcină utilă și un șasiu stabil, combinate cu costuri moderate de cumpărare și întreținere. De exemplu, cea mai scumpă autoutilitară Ford Transit FT 460 EL cu 200 CP diesel, tracțiune spate și 2,3 tone sarcină utilă costă 36.080 euro, cea mai ieftină tranzit costă 19.450 euro și oferă 900 de kilograme de sarcină utilă cu tracțiune față și 85 diesel diesel.
Recomandat:
Nissan E-NV200 Evalia: Transport De Familie Liniștit
A început programul de finanțare pentru achiziționarea de vehicule electrice. Datorită sprijinului financiar de 4.000 de euro, Nissan e-NV200 nu se poate obține singur
Companiile De Transport Preferă Consumul De Combustibil
La alegerea anvelopelor, companiile de transport se uită mai întâi la rezistența la rulare. Potrivit unui sondaj realizat de Goodyear în mai multe țări europene
Mașinile Sunt Cel Mai Popular Mijloc De Transport Pentru Vârstnici
Seniori peste 65 de ani își conduc în mare parte propria mașină. Potrivit unui sondaj Forsa efectuat de Consiliul german pentru siguranță rutieră, 85
BMW Motorrad Face Intermitentul Mai Convenabil
BMW Motorrad a îmbunătățit sistemul de semnalizare pe biciclete cu resetare automată (semnalizatoare de confort). Există și alte măsuri de întreținere a modelului
Honda VFR: Expres De înaltă Tehnologie
Faceliftul Honda VFR este precaut - cel puțin în ceea ce privește aspectul. Dar când vine vorba de condus, există unele de bază