Risc Mare

Cuprins:

Risc Mare
Risc Mare

Video: Risc Mare

Video: Risc Mare
Video: RISC и CISC. История процессоров (часть1) 2024, Martie
Anonim

Hype-ul SUV-ului s-a încheiat, dar Hyundai se bucură de un vehicul off-road premium. Ix55 nu poate face multe lucruri mai bine decât competiția, dar este un adevărat șapte locuri cu mult confort la un preț corect.

De Sebastian Viehmann

În prezent, Hyundai conduce excelent cu mașini mici. Cu 12.000 de vânzări, februarie a fost cea mai bună lună de la lansarea pieței germane acum 18 ani. Coreenii au jucat inteligent și s-au aprovizionat cu mașini la timp pentru bonusul de mediu. Hyundai beneficiază chiar mai mult decât Suzuki, Daihatsu sau Chevrolet de dispoziția germană de casare. Acum, în mai, coreenii aduc SUV-ul mare ix55 în țară - care este oferit de unii dealeri auto ca import gri pentru aproape 31.000 de euro - și au obiective încrezătoare în sine: „Concurenții noștri sunt BMW X5, Audi Q7, Mercedes ML sau Volvo XC90 , subliniază managerul de produs Jochen Schneider. „Presupunem că tendința către mașini mai mici va continua. Cu toate acestea, am vrut să avem ix55 ca model de top al mărcii și în Germania”, spune Werner H., directorul general al Hyundai. Frey.

Linii elegante

Liniile destul de elegante ascund ce este atuul Hyundai: 4,84 metri lungime (cu aproape 20 de centimetri mai mult decât Santa Fe), 1,97 metri lățime, 1,8 metri înălțime și 2,3 tone greutate. Garajele de parcare și străzile înguste nu sunt mediul preferat pentru SUV-ul mare coreean. Mașina poate trage 3,2 tone, dar sarcina utilă (maxim 560 kg) nu este tocmai generoasă dacă sunt șapte persoane la bord.

Cabina de pilotaj este bine aranjată și destul de primitoare, dar manopera lasă o impresie foarte solidă. Vă așezați confortabil la volan, cu mult spațiu pentru picioare și există și o mulțime de spațiu de locuit în spate. Rândul de scaune din spate poate fi deplasat pe lungime. În locurile „ieftine” șase și șapte, chiar și adulții au suficient cap și genunchi pentru a se deplasa. Dacă nu aveți nevoie de al doilea rând de scaune, acesta dispare în podeaua portbagajului. Portbagajul ix55 conține 598 litri (BMW X5: 620 litri, Mercedes ML: 551 litri, VW Touareg: 555 litri, Audi Q7: 775 litri). Cu scaunele din spate rabatate complet (primul rând poate fi împărțit 60:40, al doilea 50:50), este disponibil maximum 1746 litri de spațiu de depozitare.

Asistenți care nu sunt la bord

Image
Image

Faptul că multe sisteme de asistență din acest segment nu sunt disponibile în Hyundai nu se potrivește cu adevărat cu cererea premium. De asemenea, coreenii nu au un șasiu adaptiv care să regleze confortul suspensiei la diferite situații de conducere și de drum.

La urma urmei, șasiul ix55 oferă un compromis acceptabil: se observă o ușoară rulare a corpului în curbe, dar nu neplăcută, confortul suspensiei este bun chiar și pe terenuri denivelate. Șasiul amortizează mai puțin elegant umflăturile scurte și îmbinările transversale. Direcția este destul de netedă, dar ix55 nu încurajează oricum un stil de conducere sportiv.

Zgomot deranjant de vânt

Sub capotă funcționează un motor diesel V6 cu 176 kW / 239 CP și cuplu de 451 Newton metri. Vehiculul off-road este puternic motorizat, dar în niciun caz impresionant de rapid: durează 10,4 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km / h. Un BMW X5 xDrive30d face acest lucru cu două secunde mai repede, la fel ca un VW Touareg V6 TDI. Valorile de consum ale ix55 (o medie de 9,4 litri la 100 de kilometri, specificații din fabrică) nu sunt mai bune decât cele ale multor concurenți. X5 este chiar mai economic cu 8,2 litri.

Netezimea cultivată a motorinei Hyundai este plăcută, iar automatul cu 6 trepte lasă, de asemenea, o impresie bună. Cu toate acestea, zgomotul vântului este enervant, deoarece atinge un nivel destul de ridicat de la 120 km / h. La Audi and Co. există mai mult calm în cabină.

Intrare ieftină

Image
Image

Echipamentul de confort al lui ix55 lasă puțin de dorit. Printre altele, aer condiționat automat în două zone, control automat al vitezei de croazieră, radio CD și reglarea electrică a scaunului șoferului sunt la bord în ix55 Comfort (42.290 euro), în modelul Premium (46.990 euro) există, de asemenea, lucruri precum farurile xenon, electrice reglarea coloanei de direcție, hayonul acționat electric și tapițeria din piele. Al doilea rând de scaune este întotdeauna standard la bord. Singurele articole suplimentare demne de remarcat sunt acoperișul electric panoramic glisant (1090 euro) și sistemul de navigație DVD cu cameră de mers înapoi, care nu va fi disponibil până în septembrie.

Alte SUV-uri din acest segment de piață sunt de obicei semnificativ mai scumpe. BMW X5 xDrive30d (235 CP) este disponibil doar de la 53.700 euro, Audi Q7 3.0 TDI (240 CP) de la 51.950 euro. VW Touareg 3.0 TDI (240 CP) este deja pe listă pentru 47.300 de euro, dar nu este la fel de bine echipat ca ix55. Hyundai are o concurență redusă între brandurile japoneze. Nissan Murano (256 CP) costă 46.740 de euro, dar nu este disponibil cu un motor diesel. Mazda CX-9 nu este vândută în Germania. Asta părăsește Lexus RX, dar lipsește și motorina - în schimb, scumpa variantă hibridă RX 400h este disponibilă pentru 51.500 de euro.

Recomandat: