Hyundai Sonata: Vânt Frontal Pentru Passat

Cuprins:

Hyundai Sonata: Vânt Frontal Pentru Passat
Hyundai Sonata: Vânt Frontal Pentru Passat

Video: Hyundai Sonata: Vânt Frontal Pentru Passat

Video: Hyundai Sonata: Vânt Frontal Pentru Passat
Video: Немец за 2 миллиона или кореец за 1,5? «Пассат» против «Сонаты» 2024, Martie
Anonim

Oricine crede că Passat poate veni doar din Wolfsburg greșește. În special din Coreea, Hyundai creează vânturi din ce în ce mai puternice cu Sonata.

De Stefan Grundhoff

VW Passat a fost un vânt constant din Wolfsburg încă din anii '70. Sierra, Vectra, Ascona, Accord sau 407 - nimeni nu a fost capabil să se clatine cu fluxul constant de aer. Chiar dacă actuala generație Passat se vinde splendid, pentru mulți compania cu sediul în Wolfsburg a crescut prea mult în ceea ce privește prețul. Hyundai Sonata îndeplinește acest decalaj. Pentru că generația actuală vrea să strălucească pe piața europeană de gama medie.

Modern și discret

În ceea ce privește designul, Sonata lungă de 4,80 metri este în mare parte discretă. Un mijloc de succes, mai ales în acest segment. Deoarece clienții de la buzunare profesionale de kilometri și familii solide de dimensiuni medii își doresc rareori un vehicul cu care să iasă în evidență ca un deget mare la fiecare colț.

Hyundai Sonata arată modern și emfatic internațional. Nu e de mirare, ar trebui să înscrie la nivel mondial. Hyundai a atins forme pseudo-baroce precum cele din generațiile Sonate sau Santa Fe din trecut. Vehiculele au fost mult timp mai mult decât ieftine, dar sunt considerate competiții periculoase, în special pentru producătorii de volum europeni.

Succes pe piața internă

Image
Image

În Coreea, țara sa de origine, Sonata a fost cel mai bine vândut vehicul din gama medie de la lansarea sa pe piață. De altfel, nu este construit doar în Asia, ci într-o fabrică special construită din statul SUA Alabama. Designul exterior este pe deplin internațional, iar motoarele au ajuns de mult în Europa.

Motoarele pe benzină sunt încă importante, dar fără motorină nimic nu funcționează în această clasă în această țară. Având în vedere alternativele pe benzină cu cilindree de 2,4 sau 3,3 litri, atingerea versiunii diesel Sonata 2.0 CRDi este extrem de ușoară. Motorul common rail este încapsulat cu atenție și are o putere de 103 kW / 140 CP. Chiar dacă multe modele concurente au forat până la 170 CP în ultimele luni, această putere și cuplul rezultat de 305 Nm de la 1.800 rpm sunt pe drum, în ciuda unei greutăți neîncărcate de 1,7 tone.

Slăbiciune de pornire mică

Image
Image

Tracțiunea față asiatică nu poate acoperi o mică slăbiciune de pornire și gradarea lungă a cutiei de viteze manuale cu șase trepte nu va impresiona cu greu dinamica de conducere. Dar cine are nevoie de mai mult de 0 până la 100 km / h în 10,6 secunde și o viteză maximă de 203 km / h? Călătoriile schimbătoare sunt lungi, dar așa îți lași mâna dreaptă pe volan. Chiar și din gama de viteze mai mică, se ridică la viteza dorită.

Pe drumurile umede, cuplul este enervant, deoarece încearcă să se implice prea mult în lucrările de direcție. Conform standardului clasei, Sonata 2.0 CRDi are Euro4 și un filtru de particule. Cu toate acestea, ar putea fi puțin mai economic. În cadrul testului practic, livrarea din fabrică a 6,1 litri de motorină la 100 de kilometri a fost departe. În medie, cel puțin șapte litri au trecut prin duzele de injecție de înaltă presiune. Cu un volum de rezervor de 70 de litri, cu toate acestea, următoarea traversare federală nu este o problemă.

Spațiu din abundență

Image
Image

Echipamentul standard complet contribuie la calitatea șederii pe călătorii mai lungi. Chiar dacă Sonata încearcă din greu - diferența față de concurența europeană și mai ales cea germană este încă clară. Gama de reglare a scaunelor, tetierelor, centurilor și volanului face compromisuri în special pentru persoanele înalte. Scaunele din piele complet electrice sunt confortabile, un pic prea moi și un pic mai mult sprijin lateral nu este doar plăcut la virare, ceea ce oricum nu are nicio importanță în această clasă.

Din păcate, senzația de plastic și piele nu poate convinge. Pe de altă parte, instrumentele pot fi citite foarte bine în timpul zilei și pe întuneric, dar la fel ca celelalte comutatoare și comenzi, par neglijente. Dar există o mulțime de spațiu pentru a vă bucura. Ampatamentul de 2,73 metri asigură că adulții se pot bucura și de acest scaun din spate - cu condiția să se poată împăca cu tetierele mult prea scurte.

Cerc de cotitură mare

Image
Image

Portbagajul puternic înghite un impresionant 523 de litri. În trecut, oamenii conduceau în aceste dimensiuni doar cu un Passat. Confortul nu se referă doar la scaune din piele, oglinzi de reglare și sistem audio, ci și la aer condiționat automat, filtre de polen și oglinzi electrice. Din punct de vedere al siguranței, coreeanul este echipat cu ABS, ESP, faruri de ceață, șase airbag-uri și consolă Isofix.

Siguranța vehiculului și sentimentul de confort depind în mod direct de reținerea drumului. După câțiva kilometri devine clar că Sonata pune confortul călătoriei mai presus de orice altceva. Șasiul asigură o bună menținere a drumului, suspensia calcă ușor denivelările și chiar spongiositatea care a fost adesea criticată în trecut a dispărut. Numai direcției îi lipsesc doar câteva butoane de control pentru computerul de bord și controlul radio, dar nu oferă suficient contact cu șoseaua. În oraș ați dori, de asemenea, ceva mai multă manevrabilitate. La teste, cercul de cotitură avea un diametru de peste doisprezece metri - acest lucru nu se simte doar pe străzile înguste.

Intrare de la 26.290 euro

Intrarea în lumea motorinei a Hyundai Sonata 2.0 CRDi GLS este disponibilă de la 26.290 de euro. De asemenea, un semn că coreenii ieftini sunt un lucru din trecut. Pentru calitate și echipamente, trebuie să plătiți - deși - prețul dvs. îndelungat. O alegere bună este pachetul de confort, care combină scaunele electrice din piele, scaunele încălzite și ajutorul pentru parcare pentru 2.050 de euro.

Lipsesc cel puțin două detalii care nu ar trebui să lipsească în nicio listă de suprataxe. Nici o lampă xenon și nici un sistem de navigație nu sunt disponibile din fabrică. Dacă dealerul poate compensa ghidarea rutei lipsă cu o soluție de modernizare, lumina xenon de multă vreme este lăsată în afara.

Recomandat: