2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 21:21
Mazda a reînnoit pilotul sportiv al seriei 3. Cu 260 CP, doar Ford Focus RS are mai multă putere în clasa compactă de serie.
Vremurile grele își iau efectul. Pentru sportivii din clasa compactă, nu neapărat criza economică face viața dificilă pentru Golf GTI, Ford Focus RS sau Opel Astra OPC. Piața era deja în declin în urmă cu doi ani. În 2008, 5647 de șoferi au optat pentru un vehicul de clasă compactă cu 200 CP sau mai mult. Pentru cei mai mulți dintre ei, problema unei mașini de zi cu zi nu mai apare deloc, fie din cauza aspectelor financiare sau de mediu. Starea de sfârșit starea de spirit predomină în cercul ales. Mazda 3 MPS se confruntă acum și cu acest mediu dificil de piață. La trei ani de la lansarea sa pe piață, o nouă ediție mică va marca noi puncte culminante.
Admisie de aer pe cupola de alimentare
Intrarea largă de aer de pe cupola electrică a hotei amintește în special de modelele pe care Mel Gibson le-a urmărit prin deșertul australian în rolul său vedetă „Mad Max”. În plus față de puterea optică, admisia de aer servește în primul rând la îmbunătățirea eficienței de răcire a motorului. Grila radiatorului a fost, de asemenea, reproiectată. În loc de grila de la predecesor, care amintea puternic de Golf GTI, japonezii foloseau acum lamele. Datorită farurilor de ceață negre și a farurilor de formă cilindrică cu lumini de viraj, mașina de zi cu zi creează un aspect mai puternic decât clasicul sportiv de la Wolfsburg, dar nu se apropie de Ford Focus RS, chiar dacă spoilerul din spate este la fel de vizibil. ca la modelul de 305 CP de la Köln.
Coborârea obligatorie este, de asemenea, discretă la zece milimetri, dar cu suspensia îmbunătățită a roții, șasiul modificat și o rigidizare mai mare, face o plimbare plăcută, chiar și la viteze mari. Direcția electronică inhibă cuplul de 380 Newton metri la 3000 de rotații pe minut de îndată ce volanul este mișcat. Aceasta susține șoferul neexperimentat care nu știe încă cum să evalueze corect puterea de 191 kW / 260 CP. Dar mașina de conducere nu mută în niciun caz pentru a încetini. Sprintul de la 0 la 100 km / h durează 6,1 secunde. 1460 de kilograme, distribuite pe 4,51 metri, pot fi deplasate până la viteza maximă controlată electronic de 250 km / h. Mazda ar trebui să consume apoi 9,6 litri de Superplus.
Motor recalibrat
Dar această valoare trebuie văzută doar ca o valoare de ghidare, în utilizarea de zi cu zi putând fi planificați încă puțin sub trei litri pentru 100 de kilometri. Deoarece cei 260 CP pot fi simțiți prima dată când acceleratorul este deprimat și provoacă aproape în mod constant șoferul să se răsfețe cu o propulsie rapidă. Spre deosebire de Focus RS, seria 3 MPS îmbrățișează asfaltul chiar și peste 220 km / h și absoarbe orice șoc.
În timp ce GTI își atinge limitele aici, mașina de conducere japoneză poate fi gâdilată și mai mult, fără a fi nevoie să faceți compromisuri în ceea ce privește confortul la conducere și comportamentul sportiv de conducere. Noul motor pe benzină cu injecție directă turbo de 2,3 litri, cu benzină Euro 5, funcționează cu un sunet sportiv chiar și în cele mai înalte game, care pe de o parte este ușor de auzit, dar pe de altă parte nu este deloc aruncat în interior.
Beneficii practice incluse
Cabina de pilotaj se diferențiază de seria normală a seriei 3, cu design grafic roșu pe scaunele parțiale din piele și cusături roșii pe volan sau pe butonul de viteză. Un sistem de iluminare de intrare îi întâmpină pe cei care intră, iar un afișaj de presiune de creștere în mijlocul instrumentelor iluminate roșii întărește idila mașinii sportive pe banda din stânga a autostrăzii, precum și pe drumurile rurale sinuoase.
Dar nici beneficiul practic nu este neglijat, deoarece sportivul a preluat avantajele trioului normal. Până la cinci ocupanți se pot relaxa confortabil în interior și cu un volum al portbagajului de 340 litri nu trebuie să vă descurcați fără bagaje dacă sunteți pregătit să investiți 27.400 de euro în avans pentru Mazda 3 MPS, care este aproape complet echipată.
Lista scurtă a taxelor suplimentare
S-ar putea adăuga 720 de euro pentru sistemul de navigație mic, dar practic sau 2400 de euro pentru așa-numitul pachet plus cu sistem de sunet Bose. Seria 3 MPS începe cu 900 de euro mai mult decât GTI, dar are cu 50 CP mai mult și oferă chiar mai multă distracție la volan decât bestseller-ul. Dar cererea rămâne modestă. În primii trei ani, aproximativ 1200 de vehicule au fost vândute în Germania, iar în primul an Mazda așteaptă doar o medie de 400 de vânzări. Vremurile grele nu-și fac decât să plătească.
Recomandat:
Citroen DS4: Sentimente Premium în Clasa Compactă
Cu DS4, Citroen prezintă mai mult decât o simplă atingere premium în clasa compactă. În comparație cu C4, fratele nobil este, de asemenea, mai mult în
Lexus LC: Sentimente De Fericire în Două Direcții
De cinci ani lungi, Lexus LC a bântuit spectacolele auto ca studiu. Dar așteptarea cupei sport, care este disponibilă în două versiuni, a devenit un lucru din trecut
Mazda MX-5 RF: Noi Sentimente Targa Cu Vechiul Clasic
De la sfârșitul anilor 1980, Mazda face turnee pe segmentul deschis de două locuri cu MX-5. Pentru clasicul din Japonia, nu există niciun motiv pentru vizită
Mașini și Motociclete Japoneze Disponibile în Germania
În ciuda dezastrelor naturale din Japonia, nu vor exista blocaje de livrare pentru vehiculele japoneze în Germania. Cele mai multe dintre cele pentru Europa și SUA
SUV-urile Japoneze Sunt Populare în New York
Apogeul vehiculelor cu consum redus de combustibil nu a durat mult în Statele Unite. Cinci SUV-uri japoneze își sărbătoresc premierele la Salonul Auto de la New York - cu