2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 21:21
În special în Europa, Suzuki vrea să continue să crească. Dar nu cu XL-7 pentru moment. Îi lipsește ceva pe care Suzuki crede că vechiul continent îl așteaptă. De aceea, rămâne acolo unde este deja: în SUA.
De Stefan Grundhoff
Pe străzile din New York, Suzuki XL-7 arată că are cu siguranță o șansă și în Europa. Dar fără un motor diesel, directorii Suzuki nu au dat până acum șansa foarte accesibilului XL-7. Un Suzuki XL-7 era disponibil anterior pe piața europeană. Modelul anterior al Grand Vitara a încununat gama cu un model de top numit XL-7. În SUA, XL-7 este un vehicul independent din gama Suzuki poziționată mult mai sus. „Ne-am putea imagina cu siguranță un SUV XL-7 cu șapte locuri și în Europa”, a spus Minoru Amano, președintele Suzuki International Europe GmbH, „nu doar pentru că este un segment în creștere. În 2007 am vândut în jur de 334.000 de vehicule în toată Europa; un sfert dintre ei erau Grand Vitara.
Fără bilet pentru Europa fără motorină
Dar nici o misiune europeană fără un motor diesel. Deci, Suzuki merge într-un mod diferit de Nissan, fratele nobil Infiniti sau Mazda. XL-7 de la Suzuki se bazează pe aceeași platformă ca și Chevrolet Equinox, cu care este produs pe o linie din Canada. Cu o lungime totală de cinci metri și un ampatament de 2,85 metri, este poziționat mult deasupra Grand Vitara și, cel puțin din punct de vedere al dimensiunilor, concurează împotriva vehiculelor precum Jeep Grand Cherokee sau Nissan Pathfinder. În afară de luminile frontale aproape avangardiste și un șorț din plastic desenat în sus, designul său este greu de remarcat.
Cu un motor V6 însetat
În timp ce fratele său european este alimentat de un motor diesel de 1,9 litri common rail de la Renault și de un 129 km de putere, XL-7 de 1,8 tone poate folosi resurse nelimitate. Motorul său V6 de 3,6 litri dezvoltă 185 kW / 252 CP și 350 Nm la 2.300 rpm. Puterea este transferată pe una sau două axe printr-o transmisie automată cu cinci trepte. Consumul mediu este de doisprezece litri de super la 100 de kilometri. Pe străzile aglomerate din Manhattan devine încă câțiva litri. Dar când devine inconfortabil între Park Avenue și Grand Central Station, înveți repede să apreciezi confortul XL-7. Automatul funcționează la fel de discret în fundal ca cel cu șase cilindri. Enervant, dar doar american, sunt direcția spongioasă și mișcările vizibile de mișcare și rulare. Un Grand Vitara european este mult mai strâns.
Spațiu generos
Spațiul din interior este generos. Este ușor de călătorit în primul și al doilea rând. Comenzile sunt amplasate clar, unele comutatoare sunt prea slab iluminate, iar tetierele din spate sunt prea mici. Dacă este necesar, încă două scaune pot fi rabatate în portbagajul mare. Capul și spațiul pentru picioare sunt destul de strânse. Echipamentele de confort și siguranță sunt exemplare. Airbagurile frontale, laterale și cap sunt, de asemenea, incluse în pachetul standard, la fel ca și ABS, ESP și dispozitivele de tensionare a centurii față.
Următorul Grand Vitara 2011?
„De fapt, argumente pentru un XL-7 în Europa, dar fără motorină ??, spune Minoru Amano. ?? Dar să aruncăm o privire la următoarea generație a Grand Vitara.”Ar trebui să vină în 2011 și ar trebui, de asemenea, să se dezvolte semnificativ în sus în ceea ce privește dimensiunile. Până atunci, însă, XL-7 ar avea și o șansă în latitudinile noastre dacă ar fi oferit la un preț similar cu cel din SUA. Modelul de bază Suzuki XL-7 costă doar 21.300 de dolari ca cinci locuri cu tracțiune față. Versiunile XL-7 Luxury și Limited sunt cu șapte locuri, cu tracțiune integrală și sub marca de 30.000 de dolari. Aproape că are sens să importi un XL-7.
Echipamente extinse
Deoarece modelul de top XL-7 Limited strălucește nu numai cu aer condiționat automat cu mai multe zone, control al nivelului și scaune electrice din piele, ci și jante din aluminiu de 17 inci, Keyless Go și divertisment DVD, precum și ferestre întunecate. Opțional există doar navigare pe DVD și trapa. Modelul de top complet echipat Suzuki XL7 3.6 AWD ar costa cu greu mai mult de 20.000 de euro.
Recomandat:
Bilet De Viteză Neplătit - Turiști Arestați La Hamburg
Suma nu este decisivă, ci infracțiunea. Un vizitator în Turcia se întorcea acasă din cauza unui bilet care nu a fost achitat integral
Bilet Pentru Disc De Parcare Roz
Dacă utilizați un disc de parcare, ar trebui să acordați atenție culorii corecte. Pot fi doar albastre, potrivit legiuitorului. Asta trebuia să fie una
Rail Oferă Un Bilet în Combinație Cu O Mașină Electrică
Cu Flinkster, Deutsche Bahn este cel mai mare furnizor de autoturisme din Germania. Acum, compania dorește să ofere clienților săi opțiunea, alături
Nu Plătiți Pentru Fiecare „bilet UE”
Bundestag a aprobat punerea în aplicare a unei rezoluții UE conform căreia amenzile din străinătate pot fi aplicate și în Germania
Bilet De Intrare Pentru Liga Premium
Broșura de vânzări îngrijită prezintă nu numai vopsea metalică strălucitoare, ci și poșete, seturi de scris și un ceas de lux de la companie