Mașini Din Estul Germaniei

Cuprins:

Mașini Din Estul Germaniei
Mașini Din Estul Germaniei

Video: Mașini Din Estul Germaniei

Video: Mașini Din Estul Germaniei
Video: Masini din Germania mai ieftine decat Bicicleta mea!! 😂 2024, Martie
Anonim

Chiar dacă acestea sunt cele mai cunoscute - automobilitatea din RDG nu consta doar din mărcile Trabi și Wartburg. În zilele noastre, estul Germaniei joacă un rol în primul rând ca locație de producție.

De Stefan R. Weißenborn

Renault, Dacia, Skoda, Lada, Moskwitsch, Polski-Fiat, Zastava - nu numai Trabant și Wartburg erau pe drum în RDG. Soiul extern a fost mai mare decât sugerează clișeicul Trabi. Astăzi, VEB Sachsenring ca producător al Trabis a fost lichidat de mult timp, iar Industrieverband Fahrzeugbau (Ifa) nu mai există. Dar marile orașe auto din RDG Zwickau și Eisenach încă joacă un rol în industria auto germană. Și cu Leipzig a apărut o nouă locație.

Țările vechi domină

Cu ani în urmă, primarul de atunci al orașului Leipzig, Wolfgang Tiefensee, a luptat pentru investiții. „Fabrica transparentă”, în care VW Phaeton a fost produsă din 2001, a fost, totuși, construită la Dresda. În schimb, Porsche și BMW au optat pentru Leipzig, unde compania din Zuffenhausen construiește SUV Cayenne și Panamera. Compania din München produce Seria 1 ca un model cu cinci uși în centrul de expoziții, precum și micul SUV X1. Există încă o altă tendință care urmează să fie: planul este de a începe construcția vehiculului BMW Megacity în Leipzig din 2013.

Într-o comparație intra-germană, cifrele ilustrează superioritatea țărilor vechi: marile orașe auto germane sunt München, Wolfsburg, Ingolstadt, Stuttgart, Bochum, Zuffenhausen. În 2009, 670.000 de persoane erau angajate în industria auto din Germania de Vest. Potrivit Centrului de Cercetări Automobile de la Universitatea din Duisburg-Essen, totuși, erau 52.000 în est. Potrivit asociației industriale VDA, ponderea producției est-germane a fost de 11,9% în 2009.

Indicator care caută un investitor

Image
Image

Acestea includ câteva modele de prestigiu. Mercedes a construit Sprinter-ul în Ludwigsfelde, Brandenburg. Și cea mai bine vândută mașină de ani de zile de către germani, VW Golf, iese de pe linia de asamblare din Wolfsburg, precum și din Zwickau - odată cu locația VEB Sachsenring ca producător al Trabant. Eisenach, cealaltă locație tradițională, a fost, de asemenea, păstrată: după căderea Zidului, acolo a fost construită o fabrică Opel.

Dar povestea producției de mașini din estul Germaniei nu se referă doar la jucătorii din Germania de Vest. Compania Indicar din Wilkau-Haßlau, Saxonia, planifică noua ediție a Trabantului ca o mașină electrică. În prezent sunt în curs discuții cu potențiali investitori - dacă totul merge bine, o versiune de serie ar putea ieși de pe linia de asamblare în 2012.

Proiecte condamnate

Image
Image

Din 2003, marca de mașini Jetcar de la Nietwerder din Brandenburg își oferă Jetcar-ul cu același nume, un vehicul simplificat, cu scaune instalate unul în spatele celuilalt. O versiune electrică a fost anunțată pentru 2011 - la un preț de 84.000 de euro. Un speedster numit YES! -Roadster a fost realizat temporar manual în Großenhain, Saxonia, dar producătorul a dat faliment. Mașina de curse este acum fabricată la site-ul Hessian din Edermünde sub noul egid.

Dar, în ciuda optimismului micilor producători de resurse - expert în industrie, prof. Ferdinand Dudenhöffer se îndoiește: „Uitați-l. Cine ar trebui să le cumpere și la ce preț? El vede proiectele sortite eșecului, în primul rând din cauza lipsei canalelor de distribuție.

Reanimare cu succes

Fostul producător de mașini sport GDR Melkus este mai mult sau mai puțin ridicat din ruine. „Revigorarea mărcii a avut succes”, spune Romy Friedl de la vânzări și marketing. În urmă cu șaizeci de ani, pilotul de curse Heinz Melkus și-a fondat compania și a proiectat inițial mașini de curse cu formula. Între 1969 și 1979, au fost construite 101 dintre legendara mașină sport RS1000. Succesorul, gullwing RS2000, a fost realizat manual de la începutul anului 2010. 25 de bucăți din mașina de 270 de cai putere vor merge la clienți cu 115.000 de euro anual. (dpa / tmn)

Recomandat: