2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 21:21
Cei 26.000 de angajați Opel trebuie să se teamă în continuare: guvernul federal, statele, precum și potențialii investitori și reprezentanții guvernului SUA nu au reușit să cadă de acord asupra finanțării podului de stat sau a unui model de încredere pentru Opel.
Cei 26.000 de angajați Opel din Germania trebuie încă să-și facă griji: guvernul federal, statele, precum și potențialii investitori și reprezentanții guvernului SUA nu au putut fi de acord cu privire la finanțarea podului de stat sau un model de încredere pentru Opel la o întâlnire de top din Cancelaria Berlinului. Acum se caută o soluție pentru această vineri.
Critica guvernului SUA
Reprezentanții guvernelor federale și de stat au criticat aspru desfășurarea negocierilor de către guvernul SUA joi dimineață după negocierile de opt ore și jumătate. Americanii au făcut noi cereri chiar la începutul discuțiilor. Cursa de licitație pentru Opel este acum decisă doar între Fiat și Magna. Investitorul financiar american Ripplewood nu mai este în joc. O companie chineză arătase recent interes.
Compania mamă Opel General Motors (GM) a raportat o cerință suplimentară de lichiditate pentru Opel de 300 de milioane de euro. Până în prezent, s-a vorbit despre un împrumut de la guvernul federal, state și bănci de 1,5 miliarde de euro. Potențialii investitori ar trebui, de asemenea, să refacă lucrurile, s-a spus după întâlnire, la care au participat și CEO-urile grupului italian Fiat și furnizorul canadian-austriac Magna.
Confruntat cu numere noi
Ministrul Economiei Karl-Theodor zu Guttenberg (CSU) a criticat faptul că Berlinul a fost confruntat cu noi numere și surprize. Au fost formulate cereri suplimentare către Departamentul Trezoreriei SUA. Răspunsurile sunt așteptate până vineri. O insolvență Opel este încă în cameră în cazul în care lipsesc garanțiile. Riscul de eșec al ajutorului financiar trebuie să rămână redus.
Ocazional, cineva s-a întrebat despre desfășurarea negocierilor „unul sau altul invitat”, a spus Guttenberg. "Putem afirma deja că Trezoreria (Departamentul Trezoreriei SUA) ar fi putut face ceva mai multe probleme atunci când vine vorba de alegerea reprezentanților săi", a declarat un ministru al economiei vizibil furios.
Sperăm acum vineri soluții care ar oferi cel puțin o perspectivă, a spus Guttenberg. "Nu avem încă valorile mobiliare de care avem nevoie pentru a putea asigura finanțarea bridge astăzi."
Magna favorizează
Ministrul finanțelor Peer Steinbrück (SPD) a considerat surprinzător faptul că GM a anunțat o cerință financiară „considerabil mai mare” și a dat o dată de plată pe termen scurt. Aceasta a fost o „anumită impunere”. Potrivit informațiilor sale, negocierile vor continua doar cu Magna și Fiat. Ambii ar trebui acum să facă mai multe teme. Investitorul financiar american Ripplewood a fost „eliminat”.
Participanții au spus că guvernele federale și de stat sunt în favoarea din ce în ce mai mult a Magnei. Potrivit prim-ministrului din Hessa, Roland Koch (CDU), furnizorul a răspuns cererilor din Renania de Nord-Westfalia de a viza reduceri de personal mai puține în Bochum prin proiecte de mașini noi decât planificate anterior. Concedierile obligatorii trebuie evitate. Potrivit lui Guttenberg, Magna și Fiat au aceleași oportunități. O scrisoare de intenție bilaterală fusese primită de la compania chineză BAIC, care putea fi extinsă.
Garanție insuficientă
Steinbrück a numit, de asemenea, insuficientă garanția anterioară pentru un împrumut tranzitoriu. Magna vrea să ajute la rezolvarea cerințelor financiare suplimentare. „Ceea ce a prezentat acest investitor acolo mi se pare foarte atractiv”. Condiția prealabilă este ca acordul de încredere să fie în vigoare și ca garanția să fie transferabilă, a spus Steinbrück. De asemenea, trebuie să fie clar în ce cont poate fi transferat un împrumut tranzitoriu. Banii nu ar trebui să curgă din Germania.
Koch a spus că o mare parte a problemelor din runda superioară a fost cauzată de noile numere de la GM și "un mod nu foarte util de negociere a părții americane". El a subliniat că reducerea finanțelor nu ar trebui să fie inutilă. „Asta înseamnă că există o perspectivă pentru un investitor la sfârșitul timpului.”
Comitetul de întreprindere al lui Bochum este mulțumit
Limita superioară de 1,5 miliarde de euro convenită între guvernele federale și guvernele de stat va fi cu siguranță menținută. GM trebuie acum să facă față decalajului. "Nu orice responsabilitate a General Motors poate fi suportată de guvernele federale și de stat". Fondatorul Magna, Frank Stronach, a confirmat marele interes al companiei sale de a se alătura Opel împreună cu partenerii ruși și de a conduce producătorul auto către un brand global.
Șeful comitetului de întreprindere de la uzina Bochum Opel, Rainer Einenkel, a vorbit pozitiv despre întâlnirea de top Opel aseară la Berlin. "Este important ca politicienii să fie gata să ajute", a declarat joi Einenkel, agenția de presă germană dpa, la Bochum. Este important ca potențialul investitor Magna să-și îmbunătățească conceptul, care se referă la reducerile de locuri de muncă planificate inițial în Germania și în special în Bochum. „Aceasta a fost cerința minimă pentru a nu exista concedieri”. Acum trebuie să sperăm că acest lucru va fi confirmat în cursul unor negocieri ulterioare. (dpa)
Recomandat:
„O Mașină Autonomă Nu Este Nici Etică, Nici Lipsită De Etică”
Conducerea autonomă nu este doar o chestiune de tehnologie. Este vorba de probleme etice. Într-un interviu acordat Autogazette, vorbește futurologul Alexander
Noul Audi A1 Sportback: Nici Retro, Nici Drăguț
Audi lansează un nou A1 Sportback. Cel mai mic din Ingolstadt nu trebuie să fie nici rotund, nici drăguț, nici retro
Buemi Nu Vede încă O Decizie Preliminară în Formula E
Pentru Sébastian Buemi, decizia din Formula E nu a fost încă luată. Pilotul care domină al treilea sezon și coechipierul său Nicolas Prost
Nici Un Acoperiș, Nici O Glugă De Vânt
Cu o ediție limitată specială a SRL, Mercedes și McLaren își vor încheia colaborarea. Se spune că mașina de colecție este strâns legată de mijlocul anilor cincizeci
„Nici Acceptabil, Nici Adecvat”
Planul de salvare al General Motors nu se întâlnește cu bunăvoința creditorilor privați. Acum producătorul auto este amenințat cu falimentul